Les choix stratégiques des Chemins de fer fédéraux interrogent, entre une coûteuse liaison Zurich–Malmö, un désintérêt persistant pour la Suisse romande et des liaisons avec la France au point mort. Sans parler de la commande de nouvelles rames à l’étranger plutôt qu’en Suisse!
L’attrait des voyages en train de nuit revient. Une nuit d’hôtel en moins, d’un centre-ville à l’autre, bonne conscience écologique… Fort bien. Mais quelle mouche a piqué le directeur des Chemins de fer fédéraux pour qu’il commence avec une ligne Zurich-Malmö à travers l’Allemagne et le Danemark? Franchement, qui veut aller en vacances dans cette ville suédoise sans le moindre charme? Quant aux touristes scandinaves, ils ne se bousculent pas en Suisse. Cette liaison, trois fois par semaine, coûtera à la compagnie ferroviaire une poignée de millions chaque année du fait qu’elle ne sera jamais rentable, on le sait. Un Zurich-Barcelone aurait plus de chance, mais le projet a été annulé. Pourtant, le patron, le Fribourgeois Vincent Ducrot, tient à son Malmö alors même qu’il serre les boulons budgétaires ailleurs.
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