La circulation des trains en gare de Lausanne a été perturbée après des tirs d’engins pyrotechniques, ce qui a excité les moralisateurs amateurs. Cela tandis que la SNCF interdit certains wagons aux enfants alors qu’il serait préférable de les interdire aux adultes. Bonne nouvelle: le glas du devoir conjugal sonne en France, ce n’est pas trop tôt.
Patrick Morier-Genoud 20 février 2026 12 min de lecture
Les choix stratégiques des Chemins de fer fédéraux interrogent, entre une coûteuse liaison Zurich–Malmö, un désintérêt persistant pour la Suisse romande et des liaisons avec la France au point mort. Sans parler de la commande de nouvelles rames à l’étranger plutôt qu’en Suisse!
Sciences et technologiesArticle
Dès le mois prochain, un tunnel au bout du Léman permettra de contourner le hameau des Evouettes mais pas le village du Bouveret, pourtant bien plus peuplé. Un choix qui interroge.
En cette période de fêtes de fin d’année, nous aimerions pouvoir consommer tranquillement, sans avoir à penser aux dégâts environnementaux générés par nos achats fabriqués à des milliers de kilomètres par des esclaves sous-payés. Merci.
Les tragi-comiques péripéties de la famille Schinken Pochon ///// Découragées par l’accueil inamical de certaines populations européennes, elle et son amante Ambre ont décidé de passer la fin de la pause estivale en Suisse. Et d’utiliser les transports publics, ce qui avive le désir sexuel d’Ambre qui, par ailleurs, regarde la boxe féminine à la télévision au désespoir de Prune. Prune à qui la guerre au Proche-Orient donne bien des inquiétudes, malgré une originale pratique artistique. Bref, pour elle, l’été est mitigé.
ÉconomieLu ailleursLibre
L’envoyé spécial du «Figaro» au Pérou révèle l’importance du nouveau port en construction à Chancay, à 80 km au nord de Lima, pour 3,5 milliards de dollars. Ce sera le seul du continent à pouvoir accueillir des cargos géants, capables de transporter plus de 18’000 conteneurs.
ÉconomieLu ailleursLibre
Dans «l'Agefi», Xavier Comtesse et Philippe Labouchère évoquent le succès peu connu d’une entreprise familiale établie à Genève: MSC (Mediterraneau Shipping Company). Devenu le numéro un mondial du transport maritime de conteneurs (16 millions en 2022).
Les voyages en avion sont toujours plus inconfortables, ce qui n’empêche pas grand monde d’utiliser ce moyen de transport. Pendant ce temps, les champignons parlent, et ce n’est pas une hallucination. Les trains eux aussi parlent, et lorsqu’ils changent de voix, ça peut être déstabilisant. Trois nouvelles insolites, voire insolentes.
Les tensions entre la France et plusieurs pays sahéliens se répercutent dans le ciel: les avions d’Air France n’atterrissent plus sur les aéroports de Bamako, Ouagadougou ou Niamey. Ce qui représente une perte colossale pour la compagnie française et attise les appétits de la concurrence.
Certes les pressions sur les Chemins de fer fédéraux (CFF) augmentent. Les rythmes tendus des trains suisses ressemblent toujours plus à ceux d’un réseaux métropolitain. Des fragilités apparaissent, et les difficultés à tenir les délais sur des chantiers importants viennent au jour. Les Romands observent une dégradation du service qui leur est offert, et les prix ne cessent de croître. Alors on perd confiance.
Cela n’en finit pas. Un horaire 2024 des CFF qui pénalise les Romands, Jurassiens et Neuchâtelois surtout mais pas qu’eux. Une modernisation de la gare de Lausanne qui attend la Saint Glinglin. Et ces jours l’annonce de chantiers qui provoqueront ces prochains mois perturbations et retards, du Léman vers Fribourg et vers Brigue. Mais attendez, ce n’est pas tout. Voyez ce qui se mijote pour les prochaines décennies...
GéopolitiqueArticleLibre
La modernisation de la gare est quasiment reportée aux calendes grecques par les CFF et l’Office fédéral des transports, on le sait. Mépris manifeste à l’endroit des Romands. Mais la Ville de Lausanne n’est pas en reste. Dans l’attente lointaine de ce chantier, elle pourrait maintenir les fonctions de la place de la gare. Mais non!
GéopolitiqueArticleLibre
Sur tout l’arc jurassien, de Genève à Bâle, s’élèvent protestations et colères devant l’horaire prévu par les CFF pour 2024. Temps de parcours allongés, changements de trains. Cela ne fait ni chaud ni froid au patron du rail, Vincent Ducrot. Il affiche une mine satisfaite au Téléjournal, heureux de la solution trouvée, «la moins mauvaise possible».
