Souriez, vous êtes filmés… dans votre bagnole

D’autres dispositifs sont déjà obligatoires depuis 2024, mais là, ça se corse. Dans le texte, à propos de la nouveauté dite Driver Drowsiness and Attention Warning (DDAW): «Le système analyse le comportement au volant pour déceler une éventuelle perte d’attention. S’il détecte des signes de fatigue, il avertit le conducteur au moyen d’un signal acoustique ou optique et l’invite à faire une pause. Le dispositif est conforme aux prescriptions suisses et européennes en matière de protection des données. Les données sont anonymisées et restent dans le véhicule.»

Chaque constructeur a sa méthode. Pas facile de savoir ce qui inquiétera le mini-espion. Sera-t-il permis de chanter? De se gratter le nez? En tout cas, gare à nous si nous jetons un œil sur l’écran du GPS ou, pire, sur un téléphone portable. L’alarme se déclenchera, semble-t-il, si le regard se détourne de la route pendant 3,5 secondes quand le véhicule roule à plus de 50 km/h. Question sensible: les données sont-elles enregistrées? La plupart des marques répondent «oui». Mais qui pourrait y avoir accès? La législation n’est pas d’une grande clarté. En principe, personne. Même la police, après un accident, ne pourra pas consulter cet enregistrement. En principe. Car, dans un cas grave, le ministère public pourrait l’exiger. Et puis l’on sait que les enquêteurs peuvent se montrer très, très curieux. Dans plusieurs cas, ils ont espionné les téléphones portables en toute illégalité. Ce qui a pas mal agité les tribunaux. Pourquoi se priveraient-ils en l’occurrence? 

Les réactions à cette innovation sont divisées. Pour les uns, c’est bravo, c’est un progrès de la sécurité routière. Pour les autres, c’est un pas de plus dans l’espionnite qui se resserre sur nos petites personnes. Un signe, en tout cas. A chacun d’en juger.